L’équipement de protection pour moto est l’un des sujets les plus débattus parmi les motards, et ce pour une bonne raison. Le cuir contre le textile, le meilleur équipement de protection pour moto, les questions sur les différentes marques et les différents styles d’équipement – tout cela est constamment dans nos esprits en tant que motocyclistes. Nous voulons nous sentir bien et avoir belle allure lorsque nous sommes en train de profiter de la balade. Cependant, nous voulons aussi rester protégés, et cela commence par être bien informé. À quoi devriez-vous prêter attention lorsque vous achetez un équipement de protection pour moto ? Quels sont les tissus les plus populaires utilisés dans les jeans et les vestes de moto ? Et surtout, comment savoir quel équipement vous protégera le mieux ?
« BIEN PROTÉGÉ COMMENCE PAR ÊTRE BIEN INFORMÉ »
Les tissus des équipements de moto sont importants car ils constituent votre première ligne de défense en cas d’imprévu. Lorsque vous achetez de l’équipement, ne vous contentez pas de choisir ce qui est bon marché ou ce qui peut sembler joli de l’extérieur ; vous devez savoir précisément quels matériaux les fabricants d’équipement utilisent, si leurs produits sont homologués CE et s’ils ont été minutieusement testés. Un marketing astucieux peut parfois rendre des produits de moindre qualité attrayants, car ils sont souvent beaucoup moins chers. Malheureusement, acheter de l’équipement bon marché peut vous coûter beaucoup plus cher si vous tombez de votre moto en le portant. Chez Pando Moto, nous aimons le style, mais nous privilégions avant tout la sécurité. Pour vous aider à prendre les meilleures décisions concernant votre équipement de moto, nous avons élaboré ce guide explicatif simple sur les tissus les plus couramment utilisés dans la fabrication d’équipements.
Équipement de protection pour moto : Cordura, Kevlar, Dyneema
Le simple denim robuste a longtemps été un choix classique pour les motocyclistes. Heureusement, nous pouvons faire beaucoup mieux aujourd’hui. Alors que certains motards roulent encore en Levi's, les meilleures marques d'équipements de protection pour moto combinent et mélangent désormais plusieurs tissus différents lors de la conception de leurs équipements. Cela donne l'apparence de jeans en denim, créant ce look emblématique. Cependant, le résultat final n'est pas seulement un jean, c'est un tissu résistant, de qualité militaire, résistant à l'abrasion et à la déchirure, qui vous protégera même si vous finissez par glisser sur le bitume à 70 km/h.
Cordura, Kevlar et Dyneema sont les tissus les plus populaires utilisés dans la fabrication d'équipements de protection pour motos. Le Cordura est l'un des tissus les plus polyvalents, utilisé dans tout et n'importe quoi, des jeans de moto aux vestes militaires tactiques. La technologie de fibre Cordura permet au tissu d'être plus léger que le Kevlar, tout en offrant une durabilité et une résistance à l'abrasion étonnantes. Chez Pando Moto, nous utilisons du tissu denim Cordura tissé à partir de fils mélangés de nylon et de coton, offrant une protection supplémentaire et une sensation de coton naturel en même temps.
Cependant, le Cordura seul n’est pas suffisant pour offrir une protection adéquate en cas de chute à des vitesses plus élevées. C’est là qu’interviennent le Kevlar et le Dyneema. Le Kevlar est un tissu incroyablement solide, c’est pourquoi il est utilisé dans une large gamme de produits qui doivent résister à une utilisation et un impact de haute intensité, tels que les gilets pare-balles, les voiles de course, les pneus de VTT et, vous l’avez deviné, les équipements de protection pour moto. Typiquement, des couches de Kevlar sont placées sous la couche extérieure de Cordura pour renforcer les zones les plus susceptibles d’être affectées lors d’une chute, comme vos genoux et vos hanches. Chez Pando Moto, nous utilisons également le Kevlar pour renforcer les coutures : la résistance à l’abrasion est cruciale, mais la résistance à la déchirure et à l’éclatement l’est tout autant. Quelle que soit la résistance à l’abrasion du tissu, si le jean ou la veste se déchire aux coutures lors d’une chute, il n’offrira tout simplement pas beaucoup de protection.
« LES JEANS DE MOTO EN DYNEEMA MONOCOUCHE COMBINENT LE MEILLEUR DES DEUX MONDES »
Enfin, il y a le Dyneema, le cousin plus jeune, plus fort et plus léger du Kevlar. En termes de résistance et de durabilité, le Dyneema peut surpasser le Kevlar car il est quinze fois plus résistant que l'acier. Si cela n'était pas assez impressionnant, le Dyneema est plus léger, n'absorbe pas l'humidité comme le Kevlar et est respirant. Si vous recherchez un équipement de protection pour moto par temps chaud, les jeans renforcés au Dyneema sont généralement votre meilleur choix car le Dyneema peut être tissé avec un autre tissu, permettant au fabricant de produire des jeans monocouche plus légers qui offrent une protection incroyable. Chez Pando Moto, nous utilisons notre méthode de tissage brevetée double face où deux couches de différents types de tissu, le coton et le Dyneema, sont fusionnées en une seule. Les jeans de moto monocouche combinent le meilleur des deux mondes : un niveau de protection incroyable contre l'abrasion, la déchirure et l'éclatement, ainsi que le confort et le style.
Comment choisir le meilleur équipement de moto
Maintenant que vous avez une idée des tissus utilisés dans la fabrication des équipements de moto, vous saurez quoi rechercher lorsque vous achèterez votre prochaine paire de jeans de moto. Cependant, les tissus seuls ne suffisent pas à indiquer si l'équipement est réellement protecteur. Ce qui compte aussi, c'est la densité et la quantité de tissu utilisée. Le Dyneema est généralement utilisé pour confectionner un vêtement monocouche, ce qui rend les jeans de moto beaucoup plus légers et confortables que les pantalons doublés en Kevlar, par exemple. Si vous optez pour des jeans Dyneema, assurez-vous qu'ils contiennent au moins 25 % de cette fibre.
Un autre facteur est l'étiquette CE et les quatre lettres magiques qui l'accompagnent – « B », « A », « AA » et « AAA ». CE (« Conformité Européenne ») est une norme européenne de sécurité pour les motos. Si une pièce d'équipement porte une étiquette CE, cela signifie que l'équipement a été minutieusement testé et a satisfait ou dépassé la norme de sécurité réglementée par l'UE. C'est une excellente nouvelle. En plus de l'étiquetage CE, vous devez cependant savoir ce que signifient ces codes supplémentaires. Pour faire simple, une fois qu'une pièce d'équipement a passé le test CE, elle est ensuite classée en quatre subdivisions : B, A, AA et AAA. Celles-ci sont déterminées par les tests d'abrasion, de déchirure et d'éclatement. Le niveau A est le plus basique, vous protégeant des écorchures de la route jusqu'à 45 km/h. Le niveau B est essentiellement le même, sauf que les protections contre les chocs ne sont pas requises. Le niveau AA tiendra si vous roulez à une vitesse de 70 km/h, tandis que le niveau AAA vous gardera en sécurité à 120 km/h.
Gardez à l'esprit, cependant, que cette classification concerne uniquement l'impact ponctuel : c'est-à-dire que le vêtement vous protégera probablement beaucoup mieux et à des vitesses plus élevées que les 45, 70 ou 120 km/h indiqués, car il est extrêmement peu probable que vous chutiez et glissiez sur un seul point d'impact, comme votre hanche ou votre coude.
Compte tenu de tout cela, comment faire le meilleur choix en matière d'équipement de protection pour moto ? Tout d'abord, évitez les équipements de moto bon marché. C'est l'une des erreurs les plus courantes que commettent les motards débutants, et certains finissent par le payer très cher. Deuxièmement, assurez-vous de comprendre les différents tissus utilisés dans les équipements de moto. Parcourez certaines des meilleures marques d'équipements de protection pour moto, comparez les produits et choisissez un équipement qui correspond parfaitement à la fois au design et à la sécurité. Et enfin, faites attention aux étiquettes : nous vous recommandons fortement d'opter pour le niveau CE AA, car c'est la norme de sécurité optimale pour la plupart des motocyclistes, qu'ils soient citadins ou motards du week-end.
