Peu de temps après avoir commencé à faire de la moto, Risto a commencé à développer une véritable passion pour celles-ci. Il s'habituait aux longs trajets sur route et ne pouvait tout simplement pas attendre de prendre sa Ducati Monster sur la piste pour s'amuser. Après son premier jour, Risto se sentait déjà plutôt confiant sur la piste, il commençait à développer une technique décente, et il avait hâte de recommencer. Cependant, le deuxième jour a été très différent ; Risto est arrivé sur la piste plein d'enthousiasme mais malheureusement, il ne pouvait pas prévoir ce qui allait arriver.
"C'était la dernière session de la journée - en traversant un large virage, je pouvais sentir que le levier de frein commençait à céder un peu, mais j'ai pu contrôler la moto et m'incliner dans le virage sans problèmes. Le virage suivant était une épingle à cheveux, dès que j'ai touché les freins, le levier a touché le guidon. Il n'y avait aucune résistance, la roue avant s'est rapidement bloquée et a glissé de sous la moto. Je suis tombé sur le côté et j'ai d'abord frappé mon épaule sur le sol, puis je me suis cogné la tête et j'ai glissé une bonne distance loin de ma moto."
La plupart des accidents se produisent en une fraction de seconde ; vous savez que vous allez tomber mais à ce moment-là, vous ne pouvez rien faire d'autre que de tomber par terre et d'espérer le meilleur. Ce jour-là, Risto s'est cassé la clavicule mais avec le recul, il se considère toujours chanceux de pouvoir raconter son histoire. Cela aurait pu être bien pire. Grâce aussi à son état d'esprit positif, Risto s'est rapidement remis de l'accident. Il avait très envie de remonter sur sa Ducati Monster et de recommencer à rouler.
"Le jour de l'accident, je portais mes jeans Pando Moto Karl Devil, j'ai été assez surpris de voir qu'à part un petit trou près de la genouillère, ils n'avaient pratiquement aucune égratignure. Ce n'est que plus tard que j'ai découvert que mon liquide de frein avait dépassé son point d'ébullition, ce qui était probablement la cause de l'accident. Avec le recul, j'aurais vraiment dû faire vérifier la moto auparavant. J'ai donc appris une leçon très importante - toujours faire réviser les freins avant une journée sur piste !"
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