Le réglage de la suspension d'une moto peut être déroutant et même effrayant, surtout si vous espérez le comprendre par vous-même. Ou vous pourriez vous demander : Est-ce que cela fait vraiment une différence dans la maniabilité de ma moto ? La réponse est oui, cela en fait une.
La suspension est ce qui maintient vos roues en contact avec la route, votre moto équilibrée et votre poids réparti de manière optimale pour le type de terrain que vous parcourez, qu'il s'agisse d'un tarmac soyeux ou d'un sentier accidenté. La suspension de série d'une moto est généralement réglée pour un pilote moyen sur des routes moyennes, et avouons-le, cette personne n'existe tout simplement pas. Tout le monde a un poids, une taille, des compétences de pilotage, un type de pilotage différent, etc. Personnaliser la suspension de votre moto à vos propres besoins est le plus grand service que vous puissiez vous rendre en tant que pilote.
Mieux encore, ajuster la suspension de votre moto n'est pas si effrayant une fois que vous savez comment faire. Apprendre le réglage de la suspension de moto est le moyen le plus rapide d'obtenir un réglage parfait de la suspension de votre moto.
Comment régler la suspension de votre moto en fonction de votre poids en 7 étapes rapides
Si vous savez déjà ce que vous faites et que vous avez juste besoin d'un rappel rapide sur comment ajuster la suspension de votre moto à votre poids, voici les étapes :
1. Vérifiez que tous les composants sont mécaniquement sains et qu'il n'y a pas de fuites d'huile.
2. Soulevez la roue avant du sol à l'aide de la béquille centrale ou latérale. Mesurez la partie exposée du bras de fourche et notez-la en millimètres comme L1.
3. Positionnez la moto au sol avec le pilote entièrement équipé dessus. Mesurez la partie exposée de la fourche. Notez-la comme L2.
4. Calculez l'affaissement (sag), L1-L2. L'affaissement doit être d'environ 1/3 à 1/4 du débattement total de la suspension. Les réglages de suspension pour les pilotes sportifs ont généralement un affaissement du pilote de 30 mm à 40 mm.
5. Ajustez la précharge des fourches pour obtenir l'affaissement suggéré du pilote. Plus de précharge = moins d'affaissement, moins de précharge = plus d'affaissement.
6. Faites de même pour l'arrière. Soulevez la roue arrière à l'aide de la béquille centrale ou latérale. Mesurez entre l'essieu et un point distinctif sur la queue. Notez-le en mm comme L1. Placez le pilote entièrement équipé sur la moto et mesurez la même distance pour obtenir L2. Votre affaissement découle de L1-L2. Déterminez l'affaissement idéal pour votre moto et vos exigences de pilotage. Ajustez la précharge de l'amortisseur arrière.
7. Réglez votre compression et votre détente pour l'avant et l'arrière.
Ces étapes sont faciles à réaliser si vous êtes déjà familier avec le réglage de la suspension. Si vous débutez et espérez un guide de "réglage de suspension de moto pour les nuls", ne craignez rien - nous avons ce qu'il vous faut !
Explications sur la suspension de moto
Plongeons d'abord dans le jargon du réglage de la suspension :
Le sag est la distance que la suspension se comprime depuis une position entièrement déployée et non chargée. C'est la première chose que vous vérifiez et ajustez lors du réglage de votre suspension. Le sag libre est la distance que la suspension se comprime sous le seul poids de la moto. Le sag du pilote est l'endroit où la suspension se stabilise avec un pilote entièrement équipé sur la moto.
La précharge est la compression du ressort par rapport à sa longueur d'origine lorsque le composant de suspension est entièrement déployé. La précharge modifie la force nécessaire pour initier le mouvement de la suspension. Une précharge plus élevée fait monter la moto plus haut. Plus de force sera nécessaire pour comprimer le ressort, ce qui rendra plus difficile pour la moto de talonner. Moins de précharge, en revanche, fait s'asseoir la moto plus bas et plus près du bas de son débattement de suspension. Le but principal de l'ajustement de la précharge est de régler le sag.
L'amortissement désigne la réduction de l'amplitude d'une oscillation mécanique. Sur une moto, l'amortissement régule la vitesse d'extension et de compression de la suspension. Lorsque la suspension bouge, l'huile des fourches et de l'amortisseur arrière est poussée à travers un petit trou ou une autre restriction. La résistance de l'huile à s'écouler à travers cette restriction ralentit le mouvement de la suspension.
L'amortissement en compression détermine la rapidité avec laquelle la suspension peut se comprimer lorsque vous rencontrez une bosse. L'amortissement en détente détermine la vitesse à laquelle la suspension s'étend après avoir passé une bosse, pour maintenir les roues en contact avec la route.
La raideur du ressort est la rigidité du ressort en livres/pouces ou kilogrammes/millimètres. Elle décrit la force nécessaire pour comprimer le ressort sur une distance donnée. Avoir les bonnes raideurs de ressort pour votre poids corporel est important. Les ressorts doivent être suffisamment souples pour gérer les bosses, mais suffisamment rigides pour éviter de talonner.
Comment régler la suspension de ma moto
Étape 1 : Vérification générale
Avant de commencer à régler la suspension de votre moto, assurez-vous que tous vos composants de suspension sont en bon état. Vérifiez l'étanchéité des joints et remplacez-les si nécessaire. Lubrifiez les bagues de la tringlerie pour qu'elles bougent facilement. Et, si cela n'a pas été fait depuis un certain temps, remplacez l'huile des fourches. Vous devez également vérifier vos roulements de direction et vos pneus. Des pneus usés ou des roulements de direction défectueux occulteront toute amélioration que vos tentatives de réglage de suspension de moto pourraient apporter.
Maintenant, pour régler votre suspension, vous aurez besoin : de la moto, du pilote en équipement de conduite complet, d'un ami pour prendre les mesures, d'un stylo et de papier, d'un ruban à mesurer (de préférence métrique), d'un outil de réglage de la précharge (également appelé clé à ergot), du manuel de votre moto, de clés supplémentaires, de clés Allen pour régler la précharge avant ainsi que les réglages d'amortissement, et d'un support de roue si vous en avez un.
Si vous avez un support de roue, vous pouvez le faire n'importe où. Sinon, positionnez-vous près d'un établi ou d'un mur afin que le pilote puisse se maintenir droit. Lors de la mesure, utilisez toujours les mêmes points de référence.
Alternativement, vous pouvez utiliser un outil de mesure de sag numérique pratique comme le Motool pour déterminer vos réglages de suspension plus rapidement.
Étape 2 : Comment régler la suspension de moto en fonction de votre poids – Fourches avant
Cette méthode tient compte de la traînée des composants de suspension. Cela en fait le moyen le plus précis de mesurer le sag afin de régler votre précharge de moto.
Suspension avant
L1 Soulevez l'avant de la moto en la penchant sur la béquille latérale ou sur la béquille centrale. La roue avant étant au sol, mesurez la partie exposée de la fourche. Notez le chiffre en millimètres et appelez-le L1. Vous mesurez la partie qui coulisse. C'est la partie supérieure sur une fourche traditionnelle, ou la partie inférieure sur une fourche inversée.
L2 Posez la moto au sol et dans le cale-roue. Demandez au pilote, avec tout son équipement de conduite, de s'asseoir dessus. Maintenant, appuyez sur l'avant de la moto et laissez-la remonter lentement. Mesurez à nouveau la partie exposée de la fourche. Notez cette mesure comme L2.
L3 La moto étant dans la même position, soulevez l'avant de la moto et laissez-la se stabiliser à nouveau. Mesurez la partie exposée de la fourche et notez-la comme L3.
Sortez votre calculatrice.
Calculez la moyenne de L2 et L3. Cela donne : (L2+L3)/2. Notez-le.
Maintenant, prenez L1 et soustrayez-en la moyenne de L2 et L3.
Ou vous pouvez le faire en une seule étape en le tapant dans votre calculatrice comme ceci : L1 - ((L2+L3)/2) = sag
Étape 3 : Réglage de la précharge de moto sur les fourches avant
Si votre chiffre d'affaissement est en dehors de 1/3 à 1/4 du débattement total de la suspension (30mm à 40mm pour les réglages de suspension de pilote sportif), vous devriez ajuster la précharge des fourches avant. Trop d'affaissement, augmentez la précharge. Pas assez d'affaissement, diminuez la précharge.
Prenez votre manuel et découvrez comment et où régler la précharge des fourches. Gardez à l'esprit que toutes les motos n'ont pas la possibilité de le faire. Notez les changements que vous apportez au fur et à mesure. Précharge ajustée ? Déterminez vos nouveaux chiffres d'affaissement en répétant les étapes ci-dessus. Vous devrez peut-être essayer plusieurs fois pour obtenir un résultat parfait.
Étape 4 : Comment ajuster la suspension de moto à votre poids – Amortisseur arrière
Une fois l'avant réglé, vous êtes prêt à commencer le réglage de l'amortisseur arrière de votre moto.
L1 Soulevez la roue arrière du sol. Tout comme pour votre roue avant, penchez la moto sur la béquille latérale ou inclinez-la vers l'avant sur la béquille centrale pour soulever la roue arrière. Mesurez de l'axe arrière à un point distinctif sur le sous-châssis ou la queue, directement au-dessus de l'axe. C'est L1.
L2 Remettez la moto au sol dans le cale-roue, ou à côté de votre mur ou de votre établi. Le pilote s'assied à nouveau sur la moto avec son équipement, casque, bottes, gants, etc. Appuyez sur l'arrière de la moto et laissez-la remonter lentement. Mesurez à nouveau de l'axe à votre point sur la queue ; c'est L2.
L3 Ensuite, soulevez l'arrière de la moto. Laissez-la se stabiliser, et mesurez entre les mêmes points pour trouver votre L3.
Répétez les calculs que vous avez effectués pour l'avant : L1 - ((L2+L3)/2) = affaissement du pilote arrière
Les chiffres idéaux pour l'affaissement du pilote arrière varient de 25 mm à 40 mm. Ils dépendent de la moto et de la façon dont vous l'utilisez. Pour la piste, visez environ 25 mm. Les motos sportives sur route fonctionnent bien avec environ 30 mm d'affaissement du pilote. Tenez compte de votre moto, de votre environnement de conduite et de votre style de conduite avant d'apporter des modifications à la précharge de l'amortisseur arrière.
Étape 5 : Réglage de la précharge de moto sur l'amortisseur arrière
Les chiffres d'affaissement sont-ils erronés ? Prenez votre manuel du propriétaire pour savoir comment modifier la précharge de l'amortisseur arrière. Cela se fait souvent en tournant deux bagues en haut du ressort arrière. Comme à l'avant, plus de précharge = moins d'affaissement, moins de précharge = plus d'affaissement.
Alternez entre la mesure et le réglage jusqu'à ce que vous atteigniez le niveau d'affaissement souhaité.
Vous n'arrivez pas à obtenir les chiffres d'affaissement dans la plage souhaitée ? Si vous prenez votre pilotage au sérieux et que vous souhaitez que votre moto fonctionne de manière optimale pour vous, envisagez de changer les ressorts. Les motos sortent de l'usine équipées de ressorts pour le pilote moyen en taille et en poids. Si vous n'êtes pas cette personne, changer les ressorts de votre fourche et/ou le ressort de votre amortisseur arrière pourrait faire une grande différence dans la tenue de route de la moto.
Comment régler la suspension de ma moto
Vous avez fait tout ce chemin, félicitations ! Vous en savez maintenant plus sur le réglage de la suspension de moto que la plupart des pilotes. Vous n'êtes pas encore un pro, mais ces connaissances constituent les bases pour régler votre suspension vous-même. Gardez simplement à l'esprit que régler la suspension de moto en fonction de votre poids est la première et la plus importante étape.
Si vous avez maintenant pris goût au réglage de la suspension de moto, continuez à expérimenter. Il y a beaucoup à tester et à découvrir, surtout en ce qui concerne le réglage de l'amortissement. Comprendre comment régler parfaitement la suspension de votre moto est aussi une excellente excuse pour rouler davantage. Faites de nombreux essais, prenez beaucoup de notes et apprenez au fur et à mesure.
Réflexions finales
Nous parions que le réglage et l'ajustement de la suspension de moto ne sont pas la magie noire que vous imaginiez ! Si vous êtes patient pour apprendre, précis dans vos mesures et assidu dans vos prises de notes, vous pouvez avoir votre configuration de suspension parfaite en un après-midi. Suivre les étapes de mesure du sag, de réglage de la précharge et de réglage de la détente et de la compression deviendra une routine standard pour chaque moto que vous piloterez.