La regolazione delle sospensioni di una moto può risultare complicata e addirittura spaventosa, soprattutto se si spera di capirci qualcosa da soli. Oppure ci si potrebbe chiedere: fa davvero la differenza nella maneggevolezza della mia moto? La risposta è sì, fa la differenza.
Le sospensioni sono ciò che mantiene le ruote a contatto con la strada, la moto in equilibrio e il peso distribuito in modo ottimale in base al tipo di terreno che stai percorrendo, che si tratti di asfalto liscio come la seta o di un fuoristrada impervio. Le sospensioni di serie delle moto sono in genere regolate per un motociclista medio che percorre strade normali, ma ammettiamolo: quella persona semplicemente non esiste. Ognuno ha peso, altezza, abilità di guida, stile di guida e così via diversi. Personalizzare le sospensioni della tua moto in base alle tue esigenze è il miglior favore che puoi farti come motociclista.
Anzi, regolare le sospensioni della moto non è poi così difficile, una volta che si sa come fare. Imparare a mettere a punto le sospensioni della moto è il modo più veloce per ottenere una configurazione perfetta per le proprie esigenze.
Come regolare le sospensioni della moto in base al proprio peso in 7 semplici passaggi
Se sai già come fare e hai solo bisogno di un breve promemoria su come regolare le sospensioni della moto in base al tuo peso, ecco i passaggi da seguire:
1. Verificare che tutti i componenti siano in buone condizioni meccaniche e che non vi siano perdite d'olio
2. Sollevare la ruota anteriore da terra utilizzando il cavalletto centrale o laterale. Misurare la parte visibile del braccio della forcella e annotarne la misura in millimetri come L1
3. Posizionare la bicicletta a terra con il ciclista in sella, completamente equipaggiato. Misurare la parte esposta della forcella. Annotare il valore come L2
4. Calcolare il sag, L1-L2. Il sag dovrebbe essere pari a circa 1/3 - ¼ dell'escursione totale della sospensione. Le regolazioni delle sospensioni per i piloti sportivi prevedono solitamente un sag compreso tra 30 mm e 40 mm.
5. Regolare il precarico delle forcelle per ottenere l'abbassamento consigliato. Maggiore precarico = minore abbassamento, minore precarico = maggiore abbassamento.
6. Procedi allo stesso modo per la parte posteriore. Solleva la ruota posteriore utilizzando il cavalletto centrale o laterale. Misura la distanza tra l’asse e un punto ben visibile sulla parte posteriore. Annotate il valore in mm come L1. Fate salire il pilota in tenuta da gara sulla moto e misurate la stessa distanza per ottenere L2. Il sag si calcola come L1 - L2. Determinate il sag ideale per la vostra moto e le vostre esigenze di guida. Regolate il precarico sull’ammortizzatore posteriore.
7. Regola lo smorzamento in compressione e in estensione per l’avantreno e il retrotreno.
Questi passaggi sono facili da seguire se hai già familiarità con la messa a punto delle sospensioni. Se sei alle prime armi e stai cercando una guida del tipo“Messa a punto delle sospensioni della moto per principianti”, non preoccuparti: ci pensiamo noi!
Spiegazioni sulle sospensioni delle moto
Cominciamo col dare un’occhiata al gergo tecnico relativo alla regolazione delle sospensioni:
Il sag è la distanza di compressione della sospensione rispetto alla posizione completamente estesa e senza carico. È la prima cosa da controllare e regolare quando si imposta la sospensione. Il sag libero è la distanza di compressione della sospensione sotto il peso della sola bicicletta. Il sag del ciclista è la posizione raggiunta dalla sospensione quando il ciclista, completamente equipaggiato, è in sella alla bicicletta.
Il precarico indica di quanto la molla viene compressa rispetto alla sua lunghezza originale quando il componente della sospensione è completamente esteso. Il precarico influisce sulla forza necessaria per avviare il movimento della sospensione. Un precarico maggiore fa sì che la moto si alzi di più. Sarà necessaria una forza maggiore per comprimere la molla, rendendo più difficile che la moto raggiunga il fondo corsa. Un precarico minore, invece, abbassa l’assetto della moto e la avvicina al fondo della corsa delle sospensioni. Lo scopo principale della regolazione del precarico è quello di impostare il sag.
Per smorzamento si intende la riduzione dell'ampiezza di un'oscillazione meccanica. Su una motocicletta, lo smorzamento regola la velocità di estensione e compressione delle sospensioni. Quando le sospensioni si muovono, l'olio presente nelle forcelle e nell'ammortizzatore posteriore viene spinto attraverso un piccolo foro o un altro restringimento. La resistenza opposta dall'olio al flusso attraverso tale restringimento rallenta il movimento delle sospensioni.
Lo smorzamento in compressione determina la velocità con cui la sospensione può comprimersi quando si incontra un dosso. Lo smorzamento in estensione determina la velocità con cui la sospensione si estende dopo aver superato un dosso, per mantenere le ruote a contatto con la strada.
La rigidità della molla è espressa in libbre/pollici o chilogrammi/millimetri. Indica la forza necessaria per comprimere la molla di una determinata distanza. È importante scegliere molle con la giusta rigidità in base al proprio peso corporeo. Le molle devono essere abbastanza morbide da assorbire gli urti, ma anche abbastanza rigide da impedire che la sospensione tocchi il fondo.
Come regolare le sospensioni della mia moto
Fase 1: Controllo generale
Prima di iniziare a regolare le sospensioni della tua moto, assicurati che tutti i componenti delle sospensioni siano in buone condizioni. Controlla che le guarnizioni non presentino perdite e sostituiscile se necessario. Lubrifica le boccole dei leveraggi in modo che scorrano agevolmente. Inoltre, se non lo fai da un po', sostituisci l’olio nelle forcelle. Controlla anche i cuscinetti del cannotto di sterzo e gli pneumatici. Pneumatici consumati in modo irregolare o cuscinetti del cannotto di sterzo usurati vanificheranno qualsiasi miglioramento ottenuto grazie alla messa a punto delle sospensioni della tua moto.
Ora, per regolare le sospensioni ti serviranno: la moto, il motociclista con l’abbigliamento da moto completo, un amico che effettui le misurazioni, carta e penna, un metro a nastro (preferibilmente metrico), uno strumento per la regolazione del precarico (chiamato anche chiave a C), il manuale della tua moto, chiavi aggiuntive, chiavi a brugola per regolare il precarico anteriore e le impostazioni di smorzamento, e un cuneo per ruote, se ne hai uno.
Se hai un cuneo per ruote, puoi farlo ovunque. Altrimenti, posizionati accanto a un banco da lavoro o a una parete, in modo che chi va in bicicletta possa mantenersi in equilibrio. Quando prendi le misure, usa sempre gli stessi punti di riferimento.
In alternativa, puoi utilizzare un pratico strumento digitale per la misurazione dell’abbassamento, come il Motool, per determinare più rapidamente le impostazioni delle sospensioni.
Fase 2: Come regolare le sospensioni della moto in base al proprio peso – Forcelle anteriori
Questo metodo tiene conto della resistenza aerodinamica dei componenti delle sospensioni. Ciò lo rende il metodo più accurato per misurare l’abbassamento, al fine di regolare il precarico della moto.
Sospensione anteriore
L1 Sollevare la parte anteriore della moto appoggiandola sul cavalletto laterale o sul cavalletto centrale. Con la ruota anteriore sollevata da terra, misurare la parte visibile della forcella. Annotare il valore in millimetri e indicarlo come L1. Si misura la parte che scorre verso l’interno e verso l’esterno. Si tratta della parte superiore in una forcella tradizionale, oppure della parte inferiore in una forcella rovesciata.
L2 Appoggiare la moto a terra e fissarla con il cuneo. Chiedere al motociclista, con indosso tutta l'attrezzatura da guida, di sedersi sulla moto. A questo punto, spingere verso il basso la parte anteriore della moto e lasciarla risalire lentamente. Misurare nuovamente la parte esposta della forcella. Annotare questa misura come L2.
L3 Con la bicicletta nella stessa posizione, sollevare la parte anteriore della bicicletta e lasciarla tornare nella posizione iniziale. Misurare la parte visibile della forcella e annotarla come L3.
Prendi la calcolatrice.
Calcola la media di L2 e L3. La formula è la seguente: (L2+L3)/2. Scrivila.
Ora prendi L1 e sottrai da esso la media di L2 e L3.
Oppure puoi calcolarlo in un solo passaggio inserendo i valori nella calcolatrice in questo modo: L1 - ((L2+L3)/2) = sag
Fase 3: Regolazione del precaricodella forcella anterioredella moto
Se il valore del sag rientra in un intervallo compreso tra 1/3 e ¼ dell’escursione totale delle sospensioni (da 30 mm a 40 mm per le impostazioni delle sospensioni destinate ai piloti sportivi), è necessario regolare il precarico della forcella anteriore. Se il sag è eccessivo, aumentare il precarico; se è insufficiente, diminuirlo.
Prendi il manuale e scopri come e dove regolare il precarico delle forcelle. Tieni presente che non tutte le moto offrono questa possibilità. Annota le modifiche che apporti man mano che procedi. Hai regolato il precarico? Determina i nuovi valori di sag ripetendo i passaggi sopra indicati. Potrebbero essere necessari alcuni tentativi per ottenere il risultato perfetto.
Fase 4: Come regolare le sospensioni della moto in base al proprio peso – Ammortizzatore posteriore
Una volta sistemata la parte anteriore, sei pronto per iniziare la regolazione dell’ammortizzatore posteriore della tua moto.
L1 Sollevare la ruota posteriore da terra. Proprio come per la ruota anteriore, inclinare la moto sul cavalletto laterale oppure inclinarla in avanti sul cavalletto centrale per sollevare la ruota posteriore. Misurare dalla distanza tra l'asse posteriore e un punto ben visibile sul sottotelaio o sulla coda, direttamente sopra l'asse. Questo è L1.
L2 Riposiziona la moto a terra nel fermaruota, oppure accanto al muro o alla panca. Il pilota si siede nuovamente sulla moto con l’equipaggiamento indosso: casco, stivali, guanti e tutto il resto. Spingete verso il basso la parte posteriore della moto e lasciatela sollevare lentamente. Misurate nuovamente dalla ruota posteriore al punto corrispondente sulla coda; questo è L2.
L3 Quindi, solleva la parte posteriore della bicicletta. Lasciala stabilizzarsi e misura la distanza tra gli stessi punti per determinare il valore L3.
Ripeti i calcoli che hai effettuato per la parte anteriore: L1 - ((L2+L3)/2) = abbassamento del ciclista posteriore
I valori ideali per l’abbassamento del passeggero posteriore variano da 25 mm a 40 mm. Dipendono dalla moto e dall’uso che ne fai. Per la guida in pista, è consigliabile puntare a circa 25 mm. Le moto sportive su strada offrono buone prestazioni con un abbassamento del pilota di circa 30 mm. Considera la tua moto, l’ambiente di guida e lo stile di guida prima di apportare modifiche al precarico dell’ammortizzatore posteriore.
Fase 5: Regolazione del precarico della moto sull'ammortizzatore posteriore
Non sai come calcolare il sag? Consulta il manuale d’uso per scoprire come regolare il precarico dell’ammortizzatore posteriore. Spesso questa operazione si effettua ruotando due anelli situati nella parte superiore della molla posteriore. Come per l’anteriore, maggiore è il precarico, minore è il sag; minore è il precarico, maggiore è il sag.
Procedi alternando misurazioni e regolazioni fino a raggiungere il livello di abbassamento desiderato.
Non riesci a ottenere valori di abbassamento nell’intervallo desiderato? Se prendi sul serio la tua passione per la moto e vuoi che la tua moto offra prestazioni ottimali, valuta la possibilità di sostituire le molle. Le moto escono dalla linea di produzione dotate di molle pensate per un pilota di statura e peso medi. Se non rientri in questa fascia, sostituire le molle della forcella e/o quelle dell’ammortizzatore posteriore potrebbe fare una grande differenza nella maneggevolezza della moto.
Come regolare le sospensioni della moto
Una volta impostato il precarico in base al proprio peso, si è completata la parte più noiosa della regolazione delle sospensioni della moto. Ora si è pronti per regolare lo smorzamento in compressione e in estensione. Ciò determinerà il livello di controllo, trazione e comfort che si sperimenterà durante la guida.
Passaggio 6: Come regolare lo smorzamento delle sospensioni su una moto
Prima di tutto, consulta il manuale per capire dove e come regolarli. Probabilmente scoprirai che i dispositivi di regolazione della forcella anteriore sono bulloni o manopole situati nella parte superiore della forcella o alla base dello stelo. I dispositivi di regolazione dell’ammortizzatore posteriore si trovano solitamente nella parte superiore o inferiore dell’ammortizzatore stesso.
Come regola generale, lo smorzamento si misura in scatti dalla posizione zero, che corrisponde a uno scatto dalla posizione di massima compressione. Più si avvitano le viti di regolazione, maggiore sarà lo smorzamento e più lento sarà il movimento della sospensione. Questo fenomeno viene anche definito “sospensione rigida”.
È possibile verificare a occhio le impostazioni dello smorzamento in estensione tenendo la moto in posizione verticale, spingendola con decisione verso il basso e osservandone il movimento prima che torni alla posizione di riposo. Uno smorzamento in estensione insufficiente fa sì che la sospensione si sollevi rapidamente, superando la posizione di riposo, e dia una sensazione generale di instabilità prima di raggiungere tale posizione. Un smorzamento in estensione eccessivo fa sì che la sospensione risalga molto lentamente dopo essere stata compressa.
Un buon modo per iniziare a regolare lo smorzamento è quello di seguire le impostazioni suggerite nel manuale. Una volta effettuate queste regolazioni, prova la moto e presta molta attenzione a come si comporta su dossi, in frenata, in accelerazione e in sterzata. Annota le tue impressioni, modifica leggermente le impostazioni e riprova. Prenditi tutto il tempo necessario per ripetere questo processo fino a trovare l’assetto delle sospensioni perfetto per te.
Per guidare in pista è necessario il set-up delle sospensioni più rigido. Più il terreno diventa accidentato, più le sospensioni devono essere morbide per poter seguire i dossi e le buche della strada. Occorre inoltre tenere conto del peso della moto, ovvero il peso del pilota con l'equipaggiamento completo, oltre a quello di eventuali bagagli o passeggeri.
Come regolare le sospensioni della moto per il passeggero?
Il tuo peso è una delle variabili principali nella regolazione delle sospensioni della moto. Abbiamo spiegato in precedenza come regolare le sospensioni della moto in base al tuo peso. Quando trasporti un passeggero, il peso e la distribuzione del peso sulla moto cambiano, il che potrebbe richiedere una regolazione delle sospensioni.
Con il peso del passeggero sul retro, la parte anteriore viene notevolmente alleggerita in accelerazione, trasformando la moto in un mostro pronto a impennarsi. In frenata, accade il contrario. L’aumento del peso totale sulla moto comprime rapidamente le forcelle più del solito e la moto è pronta a catapultare il passeggero sopra la tua testa. Ok, forse stiamo esagerando un po’, ma il concetto è chiaro. Imparare a regolare le sospensioni della moto in presenza di un passeggero è il modo migliore per rendere la tua guida nuovamente confortevole e sicura.
La cosa più importante in questo caso è controllare l’affossamento e, se necessario, regolare il precarico dell’ammortizzatore posteriore e delle forcelle anteriori.
La procedura è simile a quella spiegata sopra. Tuttavia, questa volta occorreranno tre persone: un motociclista, un passeggero e un amico che effettui le misurazioni.
1. Sollevare la ruota anteriore da terra utilizzando il cavalletto laterale o centrale, misurare la parte visibile del braccio della forcella e annotarne la misura in mm come L1
3. Posizionare la moto a terra con la motociclista che indossa tutta l'attrezzatura da guida e il passeggero anch'egli completamente equipaggiato. Misurare la parte esposta della forcella. Annotare il valore come L2
4. Calcolare l'abbassamento, L1-L2. L'abbassamento dovrebbe essere, anche in questo caso, pari a circa 1/3 - ¼ dell'escursione totale della sospensione.
5. Se necessario, regolare il precarico delle forcelle anteriori per ottenere l'abbassamento consigliato per il pilota e il passeggero. Maggiore è il precarico, minore è l'abbassamento; minore è il precarico, maggiore è l'abbassamento.
6. Procedi allo stesso modo per la regolazione dell’ammortizzatore posteriore della moto. Solleva la ruota posteriore utilizzando il cavalletto centrale o laterale. Misura la distanza tra l’asse e un punto ben visibile sulla parte posteriore della moto. Annotate il valore in mm come L1. Chiedete al pilota e al passeggero, con l’equipaggiamento completo, di sedersi nuovamente sulla moto, quindi misurate la stessa distanza per ottenere L2. L’abbassamento (sag) è dato dalla differenza tra L1 e L2. Determinate l’abbassamento ideale in base alla vostra moto e alle vostre esigenze di guida. Regolate il precarico dell’ammortizzatore posteriore.
7. Fai un giro in moto e valuta la maneggevolezza. Se non sei soddisfatto della maneggevolezza, valuta la possibilità di regolare lo smorzamento in compressione e in estensione sia sull’anteriore che sul posteriore.
Messa a punto delle sospensioni della moto
Sei arrivato fin qui, complimenti! Ora ne sai più sulla messa a punto delle sospensioni della moto rispetto alla maggior parte dei motociclisti. Non sei ancora un professionista, ma queste conoscenze costituiscono le basi per regolare da solo le sospensioni. Tieni presente che adattare le sospensioni della moto al tuo peso è il primo e più importante passo.
Se ora ti sei appassionato alla messa a punto delle sospensioni della moto, continua a sperimentare. Ci sono molte cose da provare e da scoprire, soprattutto per quanto riguarda la regolazione dello smorzamento. Capire come mettere a punto alla perfezione le sospensioni della tua moto è anche un’ottima scusa per guidare di più. Fai tanti giri di prova, prendi molti appunti e impara man mano che procedi.
Considerazioni finali
Scommettiamo che regolare e mettere a punto le sospensioni della moto non è affatto quella “magia nera” che pensavi
! Se hai pazienza nell’imparare, precisione nelle misurazioni e diligenza nel prendere appunti
, potrai ottenere la configurazione perfetta delle sospensioni in un solo pomeriggio. Seguendo i
passaggi per misurare l’abbassamento, regolare il precarico e impostare lo smorzamento in estensione e in compressione,
diventerà una routine standard per ogni moto che guiderai.