Die Fahrwerkseinstellung beim Motorrad kann verwirrend und sogar beängstigend sein, besonders wenn man versucht, es alleine herauszufinden. Oder Sie fragen sich vielleicht: Macht es wirklich einen Unterschied, wie sich mein Motorrad fährt? Die Antwort ist: Ja, das tut es.
Das Fahrwerk sorgt dafür, dass Ihre Räder in Kontakt mit der Straße bleiben, Ihr Motorrad ausbalanciert ist und Ihr Gewicht optimal für die Art des Geländes verteilt ist, das Sie befahren, egal ob seidenweicher Asphalt oder unwegsames Gelände. Die Standard-Motorradfederung ist typischerweise für einen durchschnittlichen Fahrer auf durchschnittlichen Straßen eingestellt, und sind wir mal ehrlich, diese Person gibt es einfach nicht. Jeder hat ein anderes Gewicht, eine andere Größe, andere Fahrkünste, eine andere Fahrweise und so weiter. Die Anpassung des Motorradfahrwerks an Ihre eigenen Bedürfnisse ist der größte Gefallen, den Sie sich als Fahrer tun können.
Besser noch, die Einstellung des Motorradfahrwerks ist gar nicht so beängstigend, wenn man erst einmal weiß, wie es geht. Das Erlernen der Motorradfahrwerksabstimmung ist der schnellste Weg, Ihr Motorradfahrwerk perfekt auf Sie einzustellen.
Wie man die Motorradfederung in 7 schnellen Schritten an Ihr Gewicht anpasst
Wenn Sie bereits wissen, was Sie tun, und nur eine schnelle Erinnerung an die Einstellung der Motorradfederung an Ihr Gewicht benötigen, hier sind die Schritte:
1. Prüfen Sie, ob alle Komponenten mechanisch einwandfrei sind und keine Öllecks vorhanden sind
2. Heben Sie das Vorderrad mit dem Mittel- oder Seitenständer vom Boden ab. Messen Sie den freiliegenden Teil des Gabelbeins und notieren Sie ihn in Millimetern als L1
3. Stellen Sie das Motorrad mit dem Fahrer in voller Ausrüstung auf den Boden. Messen Sie den freiliegenden Teil der Gabel. Notieren Sie ihn als L2
4. Berechnen Sie den Negativfederweg, L1-L2. Der Negativfederweg sollte etwa 1/3 bis ¼ des gesamten Federwegs betragen. Sportfahrer-Federungseinstellungen haben in der Regel einen Fahrer-Negativfederweg von 30 mm bis 40 mm.
5. Stellen Sie die Vorspannung der Gabel ein, um den vorgeschlagenen Fahrer-Negativfederweg zu erreichen. Mehr Vorspannung = weniger Negativfederweg, weniger Vorspannung = mehr Negativfederweg.
6. Machen Sie dasselbe für die Hinterradfederung. Heben Sie das Hinterrad mit dem Mittel- oder Seitenständer an. Messen Sie zwischen der Achse und einem markanten Punkt am Heck. Notieren Sie dies in mm als L1. Setzen Sie den Fahrer in voller Ausrüstung auf das Motorrad und messen Sie die gleiche Distanz, um L2 zu erhalten. Ihr Negativfederweg ergibt sich aus L1-L2. Bestimmen Sie den idealen Negativfederweg für Ihr Motorrad und Ihre Fahranforderungen. Stellen Sie die Vorspannung des hinteren Stoßdämpfers ein.
7. Stellen Sie die Druck- und Zugstufendämpfung für vorne und hinten ein.
Diese Schritte sind einfach auszuführen, wenn Sie bereits mit der Fahrwerksabstimmung vertraut sind. Wenn Sie gerade erst anfangen und auf eine Anleitung zur Motorradfahrwerkseinstellung für Dummies hoffen, keine Sorge – wir haben Sie abgedeckt!
Erklärungen zur Motorradfederung
Tauchen wir zuerst in die Fachsprache der Fahrwerkseinstellung ein:
Negativfederweg ist der Abstand, um den die Federung aus einer vollständig ausgefederten, unbelasteten Position zusammengedrückt wird. Dies ist das Erste, was Sie bei der Einstellung Ihrer Federung überprüfen und anpassen. Der freie Negativfederweg ist der Abstand, um den die Federung allein unter dem Gewicht des Motorrads zusammengedrückt wird. Der Fahrer-Negativfederweg ist der Punkt, an dem sich die Federung mit einem voll ausgerüsteten Fahrer auf dem Motorrad einpendelt.
Vorspannung ist, wie stark die Feder aus ihrer ursprünglichen Länge bei voll ausgefahrenem Fahrwerksbauteil zusammengedrückt wird. Die Vorspannung verändert, wie viel Kraft benötigt wird, um die Federbewegung einzuleiten. Mehr Vorspannung lässt das Motorrad höher sitzen. Es wird mehr Kraft benötigt, um die Feder zu komprimieren, wodurch das Motorrad schwerer durchschlägt. Weniger Vorspannung hingegen lässt das Motorrad tiefer sitzen und näher an den unteren Anschlag seines Federwegs kommen. Der Hauptzweck der Vorspannungseinstellung ist die Einstellung des Negativfederwegs.
Dämpfung bedeutet die Reduzierung der Amplitude einer mechanischen Schwingung. Am Motorrad reguliert die Dämpfung die Ausfahr- und Einfahrgeschwindigkeit der Federung. Wenn sich die Federung bewegt, wird das Öl in den Gabeln und im hinteren Stoßdämpfer durch eine kleine Öffnung oder eine andere Verengung gedrückt. Der Widerstand des Öls, durch diese Verengung zu fließen, verlangsamt die Federbewegung.
Die Druckstufendämpfung bestimmt, wie schnell die Federung beim Überfahren einer Unebenheit einfedern kann. Die Zugstufendämpfung bestimmt die Geschwindigkeit, mit der die Federung nach dem Überfahren einer Unebenheit ausfedert, um die Räder in Kontakt mit der Straße zu halten.
Die Federhärte ist die Steifigkeit der Feder in Pfund/Zoll oder Kilogramm/Millimeter. Sie beschreibt, wie viel Kraft benötigt wird, um die Feder über eine bestimmte Strecke zu komprimieren. Die richtige Federhärte für Ihr Körpergewicht ist wichtig. Federn müssen weich genug sein, um Unebenheiten zu absorbieren, aber steif genug, um ein Durchschlagen zu verhindern.
Wie richte ich mein Motorradfahrwerk ein?
Schritt 1 Überprüfung
Bevor Sie mit der Einstellung Ihres Motorradfahrwerks beginnen, stellen Sie sicher, dass alle Ihre Fahrwerkskomponenten in gutem Zustand sind. Überprüfen Sie die Dichtungen auf Undichtigkeiten und ersetzen Sie diese bei Bedarf. Schmieren Sie die Umlenkungslager, damit sie sich leicht bewegen. Und, falls dies schon länger nicht mehr geschehen ist, wechseln Sie das Öl in den Gabeln. Sie sollten auch Ihre Lenkkopflager und Reifen überprüfen. Eckige Reifen oder schwergängige Lenkkopflager werden jede Verbesserung, die Ihre Motorradfahrwerksabstimmungsversuche erzielen könnten, überschatten.
Nun, um Ihr Fahrwerk einzustellen, benötigen Sie: das Motorrad, den Fahrer in voller Fahrausrüstung, einen Freund, der die Messungen vornimmt, Stift und Papier, Maßband (vorzugsweise metrisch), ein Vorspannungseinstellwerkzeug (auch C-Schlüssel genannt), das Handbuch Ihres Motorrads, zusätzliche Schraubenschlüssel, Inbusschlüssel zum Einstellen der vorderen Vorspannung sowie der Dämpfungseinstellungen und einen Radkeil, falls Sie einen haben.
Wenn Sie einen Radkeil haben, können Sie dies überall tun. Andernfalls positionieren Sie sich neben einer Werkbank oder Wand, damit sich der Fahrer aufrecht halten kann. Verwenden Sie beim Messen immer die gleichen Referenzpunkte.
Alternativ können Sie ein praktisches digitales Sag-Messgerät wie das Motool verwenden, um Ihre Fahrwerkseinstellungen schneller herauszufinden.
Schritt 2 Wie man die Motorradfederung an Ihr Gewicht anpasst – Vorderradgabeln
Diese Methode berücksichtigt den Widerstand der Fahrwerkskomponenten. Dies macht sie zur genauesten Methode zur Messung des Negativfederwegs, um Ihre Motorrad-Vorspannung einzustellen.
Vorderradfederung
L1 Heben Sie den Vorderteil des Motorrads an, indem Sie das Motorrad auf den Seitenständer lehnen oder auf den Mittelständer stellen. Messen Sie bei angehobenem Vorderrad den freiliegenden Teil der Gabel. Notieren Sie die Zahl in Millimetern und nennen Sie sie L1. Sie messen den Teil, der sich ein- und ausfährt. Dies ist der obere Teil bei einer herkömmlichen Gabel oder der untere Teil bei einer Upside-Down-Gabel.
L2 Stellen Sie das Motorrad auf den Boden und in den Radkeil. Lassen Sie den Fahrer mit seiner gesamten Fahrerausrüstung darauf sitzen. Drücken Sie nun auf die Vorderseite des Motorrads und lassen Sie es langsam wieder ansteigen. Messen Sie den freiliegenden Teil der Gabel erneut. Notieren Sie diesen Wert als L2.
L3 Heben Sie bei gleicher Position des Motorrads den Vorderteil des Motorrads an und lassen Sie es wieder absinken. Messen Sie den freiliegenden Teil der Gabel und notieren Sie ihn als L3.
Holen Sie Ihren Taschenrechner heraus.
Berechnen Sie den Durchschnitt von L2 und L3. Das sieht so aus: (L2+L3)/2. Notieren Sie es.
Ziehen Sie nun den Durchschnitt von L2 und L3 von L1 ab.
Oder Sie können es in einem Schritt tun, indem Sie es so in Ihren Taschenrechner eingeben: L1 - ((L2+L3)/2) = Negativfederweg
Schritt 3 Einstellen der Motorrad-Vorspannung an den Vorderradgabeln
Wenn Ihr Sag-Wert außerhalb von 1/3 bis ¼ des gesamten Federwegs liegt (30 mm bis 40 mm für Sportfahrer-Federungseinstellungen), sollten Sie die Vorspannung in den Vorderradgabeln einstellen. Zu viel Sag, Vorspannung erhöhen. Nicht genug Sag, Vorspannung verringern.
Nehmen Sie Ihr Handbuch zur Hand und finden Sie heraus, wie und wo Sie die Vorspannung an den Gabeln einstellen können. Beachten Sie, dass nicht alle Motorräder diese Möglichkeit bieten. Notieren Sie die Änderungen, die Sie vornehmen, während Sie vorgehen. Vorspannung eingestellt? Ermitteln Sie Ihre neuen Sag-Werte, indem Sie die obigen Schritte wiederholen. Möglicherweise müssen Sie es ein paar Mal versuchen, um es perfekt hinzubekommen.
Schritt 4 Wie man die Motorradfederung an Ihr Gewicht anpasst – Hinterer Stoßdämpfer
Nachdem die Vorderseite erledigt ist, können Sie mit der Einstellung des hinteren Motorradstoßdämpfers beginnen.
L1 Heben Sie das Hinterrad vom Boden ab. Ähnlich wie beim Vorderrad lehnen Sie das Motorrad auf den Seitenständer oder kippen es auf dem Mittelständer nach vorne, um das Hinterrad anzuheben. Messen Sie von der Hinterachse bis zu einem markanten Punkt am Heckrahmen oder Heck, direkt über der Achse. Dies ist L1.
L2 Stellen Sie das Motorrad wieder auf den Boden in den Radkeil oder neben Ihre Wand oder Werkbank. Der Fahrer sitzt wieder mit seiner Ausrüstung, Helm, Stiefeln, Handschuhen und allem an Bord. Drücken Sie auf das Heck des Motorrads und lassen Sie es langsam wieder hochkommen. Messen Sie erneut von der Achse bis zu Ihrem Punkt am Heck; dies ist L2.
L3 Heben Sie dann das Heck des Motorrads an. Lassen Sie es sich setzen und messen Sie zwischen den gleichen Punkten, um Ihr L3 zu finden.
Wiederholen Sie die Berechnungen, die Sie für die Vorderseite durchgeführt haben: L1 - ((L2+L3)/2) = hinterer Fahrersag
Ideale Werte für den hinteren Fahrersag liegen zwischen 25 mm und 40 mm. Sie hängen vom Motorrad und der Art der Nutzung ab. Für das Fahren auf der Rennstrecke streben Sie etwa 25 mm an. Sportmotorräder auf der Straße fahren gut mit ca. 30 mm Fahrersag. Berücksichtigen Sie Ihr Motorrad, die Fahrumgebung und den Fahrstil, bevor Sie Änderungen an der Vorspannung des hinteren Stoßdämpfers vornehmen.
Schritt 5 Einstellen der Motorrad-Vorspannung am hinteren Stoßdämpfer
Sag-Werte ermittelt? Nehmen Sie Ihre Bedienungsanleitung zur Hand, um herauszufinden, wie Sie die Vorspannung am hinteren Stoßdämpfer ändern können. Dies geschieht oft durch Drehen zweier Ringe oben an der hinteren Feder. Wie vorne gilt: mehr Vorspannung = weniger Sag, weniger Vorspannung = mehr Sag.
Wechseln Sie zwischen Messen und Einstellen, bis Sie den gewünschten Sag-Wert erreicht haben.
Können Sie die Sag-Werte nicht im gewünschten Bereich erreichen? Wenn Sie Ihr Motorradfahren ernst nehmen und möchten, dass Ihr Motorrad optimal für Sie funktioniert, sollten Sie einen Federwechsel in Betracht ziehen. Motorräder werden ab Werk mit Federn für den durchschnittlich großen und schweren Fahrer ausgestattet. Wenn Sie das nicht sind, könnte ein Wechsel Ihrer Gabel- und/oder Hinterradstoßdämpferfedern einen großen Unterschied im Fahrverhalten des Motorrads machen.
Wie man die Motorradfederung einstellt
Sie haben es bis hierher geschafft, herzlichen Glückwunsch! Sie wissen jetzt mehr über die Motorradfahrwerksabstimmung als die meisten Fahrer. Sie sind noch kein Profi, aber dieses Wissen bildet die Grundlagen, wie Sie Ihr Fahrwerk selbst einstellen können. Denken Sie nur daran, dass die Anpassung des Motorradfahrwerks an Ihr Gewicht der erste und wichtigste Schritt ist.
Wenn Sie nun Geschmack an der Motorradfahrwerksabstimmung gefunden haben, spielen Sie weiter damit. Es gibt viel zu testen und zu erfahren, besonders bei der Einstellung der Dämpfung. Herauszufinden, wie man sein Motorradfahrwerk perfekt abstimmt, ist auch eine großartige Ausrede, um mehr zu fahren. Unternehmen Sie viele Testfahrten, machen Sie viele Notizen und lernen Sie dabei.
Abschließende Gedanken
Wir wetten, dass die Einstellung und Anpassung der Motorradfederung keine schwarze Magie ist, wie Sie
dachten! Wenn Sie geduldig beim Lernen, präzise beim Messen und fleißig beim Notieren sind,
können Sie Ihr perfektes Fahrwerks-Setup an einem Nachmittag einstellen. Das Befolgen der
Schritte zum Messen des Negativfederwegs, Anpassen der Vorspannung und Einstellen der
Zug- und Druckstufendämpfung wird zu einer Standardroutine für jedes Motorrad, das Sie fahren.