Im Herbst 2019 begann der bekannte Motorradfahrer und Entdecker Martynas Majauskas mit der Planung seiner Reise zum Mekka der Motorradstraßen – den Alpen.
In Amerika führten alle Motorrad-Roadtrips nach Kalifornien. Und verschiedene Abenteuersuchende machten sich auf den Weg nach Westen, begannen ihre Routen in Städten, durchquerten Canyons und landeten an den goldenen Küsten Kaliforniens.
In Europa hingegen führten die meisten Pilgerreisen zu historischen Zentren der europäischen Zivilisation. Die Motorradstraßen führen durch das Paradies der Alpen, das für viele der Hauptgrund ist, ein Motorrad zu besitzen. Gesegnet mit atemberaubenden Ausblicken und erhabenen Wegen, ist dies ein fantastisches Reiseziel für einen Zweirad-Urlaub. Und das nutzte Martynas Majauskas aus.
Um die beste Route zu finden, reiste er in den Süden Europas. Er plante, früh aufzustehen, täglich etwa 500 km zu fahren und die meisten Alpenpässe in zwei Wochen zu bewältigen. Bei einem Roadtrip geht es um die Reise und nicht um das Ziel, und Martynas genoss jeden Augenblick seiner aufregenden Erfahrung.
Er startete in der Nähe von Monaco und nahm die berühmte Napoleon-Bergstraße, die den Genfersee mit dem Mittelmeer verbindet. Später wechselte er zur berüchtigten „Route des Grandes Alpes“. Dann fuhr er weiter in die Schweiz und passierte Furka, Susten, Neufen, Gotthard und Grimsel. Während seiner Reise hatte Martynas das Vergnügen, einige der großartigsten Ausblicke zu sehen. Wenige Bergrouten sind so spektakulär, dass einige Fahrer einen halben Kontinent durchqueren, nur um diese Schönheit zu erleben.
Später führte seine Reise weiter in die italienischen Alpen und zum glorreichen Stilfser Joch, das die gleiche Höhe wie der Col d'Iseran in Frankreich hat. Die meisten Pässe dort werden jedoch für die Winterferien geschlossen. Um ihn im Herbst befahren zu können, hat man ein Zeitfenster von einem Monat, das vom 1. September bis etwa zur letzten Woche reicht.
Einblicke
„Beim Auf- und Abfahren muss Ihre Ausrüstung dieser schnellen Temperaturänderung angepasst sein. Alpenwetter kann Ihre Reise erschweren. Unten herrscht heißes und feuchtes Mittelmeerklima, und wenn Sie nach oben klettern, wird es sehr kühl. Obwohl niemand bestreitet, dass die beste Schutzwahl eine zweite Haut aus weichem Leder mit Titan- oder Carboneinlagen ist, ist das Reisen in einer so vielseitigen Umgebung mit Lederschutz ziemlich anstrengend. Also habe ich mich entschieden, technische Textilhosen von Pando zu verwenden. Ich habe meine erste Karl-Hose bereits 2015 gekauft und sie ist immer noch wie neu und sehr bequem. Und sie können abends absolut als normale Jeans durchgehen.
Auch auf der Motorradmesse in Mailand (Eicma) wurde mir klar, dass Menschen mit jedem erdenklichen Transportmittel um die Welt reisen. Sogar mit alten Käfern oder Oldtimer-Motorrädern. Wir neigen dazu, Gründe zu finden, warum wir zu Hause bleiben sollten, aber die Wahrheit ist, dass jeder reisen kann. Zum Beispiel bewies der Fahrer Nick Sanders vor etwa zehn Jahren, dass es möglich ist, Berge und Wüsten sogar mit einer Yamaha R1 zu durchqueren.
Lange Strecken erfordern keine ausgefallenen Motorräder oder Unterstützung, wie sie von Evan McGregor genutzt wurden. Ich wählte das, was mir am nächsten war – eine Honda Varadero (Baujahr 2004), die nur etwa 2.000 Euro kostet. Während der Reise wurde mir klar, dass weniger mehr ist, da die Wahrscheinlichkeit, dass etwas kaputt geht, nicht so groß ist. Aber die Alpen sind voll von teuren BMW GS oder Ducati Multistrada, und das gab mir das Gefühl, ein „Underdog“ zu sein.“
Alpenstraßen
Während seiner Reisen legte Martynas auf einer engen Landkarte von der Napoleon-Route, die in der Nähe von Monaco im Westen beginnt, bis zu den Dolomiten, die die Slowakei erreichen, etwa 9000 km zurück. Und während er 500 Liter Benzin verbrannte und 14 Tage hauptsächlich auf Alpenstraßen verbrachte, kam er zu mehreren Schlussfolgerungen:
- Die meisten Alpenpässe wurden im Mittelalter gebaut, als die ersten Einheimischen die Berge zu Fuß mit Paketen oder Vieh überquerten. Und erst später, mit zunehmendem Handels- und Postverkehr, begannen die Hirtenpfade mehr wie richtige Schotter-Motorradstraßen auszusehen. Zu Beginn des Jahrhunderts wurden diese Motorradstraßen asphaltiert, aber einige gefährliche Abschnitte werden bis heute umgebaut, um Autos und Lastwagen aufzunehmen.
- Das Befahren von Straßen, die eine solche Geschichte haben und atemberaubende Ausblicke auf die Landschaft bieten, ist ein erstaunliches Erlebnis, das die gesamte Zeit und Mühe, die man dafür aufwendet, wert ist.
- Die richtigen Straßen sind schwierig zu organisieren – es erfordert ein Meisterwissen und Erfahrung. Eine dieser Motorradstraßen ist das Ergebnis eines akribischen Skulpturdesigns.
- Die Straßen selbst wurden in den 1930er Jahren gebaut. Sie wurden mit ingenieurwissenschaftlichem Wissen geschaffen und so konzipiert, dass sie das Fahrvergnügen motorisierter Transportmittel maximieren, was bereits zu Beginn des Jahrhunderts eine große Sache wurde. Der makellose Asphalt, präzise deutsche Ingenieurskunst und die mathematische Formgebung der Kurven brachten den König der Bergstraßen hervor – den Großglockner. Diese Straße wurde von Zell am See im Norden bis nach Leinz im Süden gebaut und überquerte dabei eine Bergkette, die zuvor unpassierbar war.
- Wenn man die Straße zweimal hin und her fährt, merkt man, wie gut sie im Vergleich zu anderen Berg-Motorradstraßen gemacht ist. Jede Kurve hat einen großzügigen Radius, eine bestimmte Form und präzise Asphaltniveaus.
Martynas' Ratschläge für Alpenreisende
„Im Zweifelsfall, wenn Sie etwas Interessantes sehen, halten Sie an – Sie werden es wahrscheinlich nicht wiedersehen. Seien Sie entschlossen: Machen Sie ein Foto, essen Sie zu Mittag, nehmen Sie diese Seitenstraße, fahren Sie den Berg hinauf, sagen Sie dieser Person „Hallo“. Bis Sie Ihre Entscheidungen überdenken, haben Sie die Gelegenheit vielleicht schon verpasst.“
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